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减少行车的烦躁感

文章来源:未知 更新时间:2019-09-11 09:06

  综合考虑防护形式以及当地情况,进行种植设计,有条件的,采用乔、灌、草结合的配植模式。在边坡开挖的过程中,保留完整岩石的自然形状和纹理,将岩石间的土质或强风化岩质部分种植灌木绿化,形成自然的山体绿化效果。

  对于挖方段较小的边坡,可采用了生态水沟方案,并对边沟两侧进行植草绿化,使得公路从边沟开始逐渐融入自然。对在挖方段较大的,可采用矩形边沟加盖板。

  坡面采用喷播绿化加乔灌木种植方式,同时对路堤墙和路肩墙等不雅景观可采用植物进行遮蔽,弱化从路外看路的人工痕迹。

  通过对墙型的改造(如墙顶的处理)和面材的选择,采用当地丰富的石材贴面,使其与自然融合,减小生硬感。

  天桥尽量采用较为轻盈的拱桥造型,体现桥梁跨越美。同时通过合理的色彩涂装,展现天桥跨越的美。

  坚持适地适树,乡土树种为主,同时选择抗逆性强的树种,并注意速生树种与慢生树种相结合。

  ●透景:在景观优美的路段取消乔木种植,削弱路侧绿化在视觉上的切割感,使视线通透开敞。

  ●引导:弯道外侧线性加密种植乔木,强化公路曲线线型,通过绿化对弯道外侧起到屏闭作用,给司机向心方向的诱导,暗示转弯,弯道内侧则取消行道树,保证驾驶员视野开敞,通畅。

  ●屏蔽:沿途有不雅景观的路段,密植植物,造景屏蔽,减少行车的烦躁感。如弃土场,取土场,不雅民居等。

  主要应避免互通区内水土流失,提高交叉口的辨认性,起到诱导驾驶员视线,保障行车安全的作用。

  在绿化上优先选用能体现地方特色的植物物种,更好地体现地方特色。种植方式上采用自然式栽植和规则式栽植相结合的方法进行绿化。

  综合考虑防护形式以及当地情况,进行种植设计,有条件的,采用乔、灌、草结合的配植模式。在边坡开挖的过程中,保留完整岩石的自然形状和纹理,将岩石间的土质或强风化岩质部分种植灌木绿化,形成自然的山体绿化效果。

  对于挖方段较小的边坡,可采用了生态水沟方案,并对边沟两侧进行植草绿化,使得公路从边沟开始逐渐融入自然。对在挖方段较大的,可采用矩形边沟加盖板。

  坡面采用喷播绿化加乔灌木种植方式,同时对路堤墙和路肩墙等不雅景观可采用植物进行遮蔽,弱化从路外看路的人工痕迹。

  通过对墙型的改造(如墙顶的处理)和面材的选择,采用当地丰富的石材贴面,使其与自然融合,减小生硬感。

  天桥尽量采用较为轻盈的拱桥造型,体现桥梁跨越美。同时通过合理的色彩涂装,展现天桥跨越的美。

  坚持适地适树,乡土树种为主,同时选择抗逆性强的树种,并注意速生树种与慢生树种相结合。

  ●透景:在景观优美的路段取消乔木种植,削弱路侧绿化在视觉上的切割感,使视线通透开敞。

  ●引导:弯道外侧线性加密种植乔木,强化公路曲线线型,通过绿化对弯道外侧起到屏闭作用,给司机向心方向的诱导,暗示转弯,弯道内侧则取消行道树,保证驾驶员视野开敞,通畅。

  ●屏蔽:沿途有不雅景观的路段,密植植物,造景屏蔽,减少行车的烦躁感。如弃土场,取土场,不雅民居等。

  主要应避免互通区内水土流失,提高交叉口的辨认性,起到诱导驾驶员视线,保障行车安全的作用。



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